Tailging võib aeglustada kõiki
Kas olete kunagi ummikusse jäänud ja oletanud, et ees on õnnetus, et avastada, et sellel pole ilmset põhjust? Vastavalt uuele uuringule võiks neid "fantoomseid liiklusummikuid" oluliselt vähendada, kui me kõik teeksime ühte asja: lõpetaksime sabasõidu.
Täpsemalt öeldes ütlevad teadlased, et kui me kõik hoiame enda ees ja taga olevate autode vahel võrdset vahemaad - lähenemist, mida nimetatakse kahepoolseks kontrolliks, jõuaksime kõik peaaegu kaks korda kiiremini sinna, kuhu me läheme.
"Meie, inimesed, kipume nii sõna otseses kui ka kontseptuaalses mõttes maailma vaatama, mis meid ees ootab, nii et tagurpidi vaatamine võib tunduda intuitiivne," ütles dr Berthold Horn arvutiteaduse ja tehisintellekti laborist (CSAIL) aadressil Massachusettsi Tehnoloogiainstituut (MIT).
"Kuid selline sõitmine võib dramaatiliselt vähendada sõiduaega ja kütusekulu, ilma et peaksite ehitama rohkem teid või tegema infrastruktuuris muid muudatusi."
Uuringu kaasdoktor Liang Wangi kaasautor Horn tunnistab, et tõenäoliselt ei muuda autojuhid ise oma tulevikku vaatavat viisi niipea, nii et ta soovitab, et autoettevõtetel oleks hea oma anduri lisamisega kohandada oma adaptiivseid püsikiiruse juhtimissüsteeme. nii nende eesmistele kui ka tagumistele kaitseraudadele. (Enamikus tänapäevastest süsteemidest on ainult eesmised andurid.)
Tegelikult muutub liiklus märgatavalt paremaks isegi siis, kui selliseid süsteeme oleks vaid väikesel protsendil kõigist autodest, ütleb ta. Tulevikus osaliselt Toyota rahastatud töös plaanib Horn katsetada, kas see meetod pole mitte ainult juhtidele kiirem, vaid ka ohutum.
Uuringud on osaliselt inspireeritud sellest, kuidas tärnlindude parved tandemina liiguvad.
"Linnud on seda teinud sajandeid," ütleb Horn. "Selle käitumise programmeerimiseks peaksite vaatama linde enda ümber ja mitte ainult neid, kes on teie ees."
CSAILi meeskonna sõnul on aastakümneid olnud sadu akadeemilisi artikleid, mis kirjeldavad liiklusvoogude probleemi, kuid väga vähesed on mõelnud, kuidas seda tegelikult lahendada.
Horn pakkus kahepoolse kontrolli mõiste esmakordselt välja 2013. aastal ühe auto ja seda vahetult ümbritsevate autode tasandil. Uues töös vaatab ta makrotasandil rohkem vaadet, vaadates kogu maanteede tihedust ja seda, kuidas üksikute autode kiirust muutvad liiklusmustreid võivad mõjutada miilid (viidatud kui häiretele).
"Meie töö näitab, et kui autojuhid hoiavad mõlemal pool autosid võrdsel kaugusel, kaovad sellised" segadused "liiklusjoont mööda liikudes, selle asemel, et ummiku tekitamiseks võimenduda," ütleb Horn.
Uued leiud avaldatakse ajakirjas IEEE tehingud intelligentsete transpordisüsteemidega.
Allikas: Massachusettsi tehnoloogiainstituut, CSAIL
