Kõndimine, rattasõit tööle innustab teie sõpru ja peret sama tegema
"Sotsiaalsed mõjud on olulised, eriti inimestevahelised mõjud, näiteks abikaasad ja töökaaslased," ütles Penn State'i kinesioloogia dotsent Ph.D. Melissa Bopp. Ta lisas, et nii inimese tööandjal kui ka kogukonnal võib olla tugev mõju ka sellele, kas inimene otsustab aktiivselt edasi sõita.
USA tervishoiuministeerium soovitab täiskasvanutele vähemalt 2-1 / 2 tundi mõõduka intensiivsusega aeroobset tegevust nädalas või tund ja 15 minutit intensiivse intensiivsusega aktiivsust nädalas.
Aktiivne pendelränne - füüsiliste harjutuste tegemine tööle ja tagasi - on üks viis, kuidas aidata inimestel soovitatud summa oma igapäevastesse töösse lisada.
Uuringu jaoks küsitlesid teadlased Atlandi ookeani keskosas 1234 inimest vanuses 18–75 aastat. Vastajad olid täis- või osalise tööajaga ja füüsiliselt võimelised tööle kõndima või rattaga sõitma.
Nad vastasid mitmele küsimusele, sealhulgas:
- kuidas nad tööle rändasid;
- kas nende abikaasa ja töökaaslased mõjutasid nende pendelrände valikut või mitte;
- kui nende tööandja toetas aktiivset pendelrännet;
- kui kindlad nad olid oma rattasõiduoskuses ja
- kui jalgrattasõbralik nende kogukond oli.
Tulemused näitasid, et abielus inimesed osalesid aktiivsetes tööreisides suurema tõenäosusega kui mitteabiellunud inimesed, mehed pendeldasid aktiivsemalt kui naised ja emad veelgi vähem.
Nad leidsid, et aktiivselt edasi-tagasi reisiva abikaasa või aktiivselt tööle sõitvate töökaaslaste omamine mõjutas positiivselt sama otsuse tegemist. Samuti oli positiivsel, kuid veidi väiksema mõjuga arusaam, et abikaasa või kaastöötajad selle heaks kiidavad.
Bopp lisas, et oli üllatunud, kui paljud muutujad olid aktiivse pendelrändega oluliselt seotud.
Isikud, kellele nende jalgrattasõidu oskused meeldisid, sõidavad suurema tõenäosusega aktiivselt edasi-tagasi, nagu ka need, kes uskusid, et neil on töötamiseks lühem rattasõidu- või kõndimisaeg. Usk, et tööandja toetab aktiivset pendelrännet ja töötamist seda toetava tööandja juures, elamine seda toetavas kogukonnas ning usk, et kogukond toetab jalakäijaid ja jalgrattureid, olid positiivselt olulised.
Teiselt poolt olid aktiivse pendelrändega negatiivselt seotud tegurid vanus, kehamassiindeks, laste arv, krooniliste haiguste arv ja autode arv leibkonnas.
Muud tegurid, mis takistavad inimesi aktiivsest töölesõidust, olid järgmised:
- tänaval rattaradade, tänavaväliste radade ja kõnniteede puudumine;
- keeruline maastik;
- halb ilm ja;
- liikluse kiirus ja maht piki pendelrada.
Bopp ja tema kolleegid usuvad, et selle uuringu tulemused annavad aluse laiaulatuslikele strateegiatele, mis on suunatud elanikkonna tasandil aktiivsetele pendelrändele.
"Peame vaatama terviklikku pilti ja vaatama üksikuid mõtteid ja tõekspidamisi (selle kohta)," ütles Bopp. "See on keeruline probleem, millele peame mõtlema mitmel tasandil, et tegeleda käitumise mõjutamisega."
Allikas: Penn State
