Uuring: Kõnditavus on rohelise ruumi suurema kasutamise võti
Kui linnaplaneerijad soovivad, et kogukonna haljasalasid külastaks rohkem inimesi, peaksid nad Arizona ülikooli teadlaste sõnul ajakirjas ilmuvas uues dokumendis keskenduma inimeste asetamisele võrrandisse. Maastik ja linnaplaneerimine.
Kontseptsioon on lihtne: mida lihtsam ja turvalisem on parki pääseda, seda sagedamini külastavad inimesed parki, ütles juhtivteadur dr Adriana Zuniga-Teran, arhitektuuri-, planeerimis- ja maastikuarhitektuuri kolledži teadur ja Udalli avaliku poliitika uuringute keskus.
Zuniga-Teran uurib linnade haljasalasid. Ta ütleb, et kõnditavus - kui lihtne ja turvaline on kellelgi kodust haljasalale jalutada - on otsustav tegur parkide külastamise sageduses.
Sellist teavet on oluline koguda ja kasutada inimeste ja keskkonna tervise huvides, ütleb Zuniga-Teran. Haljasalad puhastavad õhku ja vett, mis on kasulik kõigile kogukonna elanikele, ütles ta. Ja kui parke kasutavad inimesed, säilib see haljasala suurema tõenäosusega.
Uuring viidi läbi Arizonas Tucsonis. See oli ideaalne asukoht, sest Tucson on peaaegu kaitstud maaga ümbritsetud ja tal on sadu parke, mis on kogu linnas laiali.
Uurimisrühm kogus andmeid nii parkides viibivate inimeste kui ka nende kodude inimeste kohta, mis Zuniga-Terani sõnul on märkimisväärne, kuna enamik sarnaseid varasemaid jõupingutusi, mida ta võis leida, keskendus eranditult ühele või teisele rühmale.
Nende kodust küsitletud osalejate kogutud teave näitab, et mitmed naabruskonna jalutuskäiguks olulised tegurid võivad oluliselt suurendada inimeste rohealade külastamise sagedust. Näiteks kõrgem tajutud liiklusohutuse ja järelevalve tase - või see, kui hästi lähedal asuvate hoonete inimesed näevad jalakäijaid väljas - vastas sagedasematele külastustele.
Uuring viitab ka sellele, et inimesed, kes rändavad haljasaladele jalgsi või jalgrattaga, külastavad iga päev kolm ja pool korda suurema tõenäosusega kui need, kes satuvad sinna muul viisil. Elanikud, kes peavad sõitma, lähevad tõenäolisemalt ainult igakuiselt.
Huvitav on see, et pargi lähedus ei mänginud olulist rolli selles, kui tihti inimesed parki külastasid, ütles Zuniga-Teran.
"See oli üllatav, sest sageli eeldame, et pargi lähedal elavad inimesed külastavad parki tõenäolisemalt ja saavad sellest kasutamisest kasu."
Seda avastust võivad seletada erinevad kõnditavuse tasemed.
"Oletame, et elate tohutu pargi ees, kuid keskel on see tohutu kiirtee," selgitas Zuniga-Teran. "Olete väga lähedal, kuid peate lihtsalt ületama suurt tänavat, võib-olla peate võtma auto ja veetma selles ristmikus pikka aega."
Ta ütles, et sellistes olukordades ei külasta inimene seda parki tõenäoliselt hoolimata selle lähedal elamisest.
Teadlaste meeskond kogus andmeid rohkem kui 100 Rillito jõeparki külastanud inimese kohta ja leidis, et sagedasemate külastustega oli märkimisväärselt seotud ainult üks käimistegur: liiklusohutus.
Pargi inimesed, kes ütlesid, et nende linnaosadel on vähem liiklusega seotud ohutusprobleeme, külastasid rohealasid iga päev poolteist korda suurema tõenäosusega kui need, kes ütlesid, et tunnevad muret liiklusega seotud ohutuse pärast.
Erinevalt nende kodus küsitletud inimestest näitasid haljasaladel küsitletud, et lähedus on peamine tegur nende külastamiste sageduses, kusjuures roheliste alade lähedal elavad inimesed käivad päevas kuus korda tõenäolisemalt.
Üldiselt on kogukonna planeerijate ülesanne kasutada uuringuid poliitika kujundamiseks, nii et linnaosasid arendatakse viisil, mis ühendab elanikke kergemini ja ohutumalt avalike haljasaladega.
Näiteks võib väravatega kogukondade ja tupiktänavate raskete naabruskondade jätkuv tekkimine katkestada voolu haljasaladele. Seda tüüpi linnaosade arendajad võiksid Zuniga-Teran öelda koos linnaplaneerijatega, et "avada uks parki", luues ühenduvust parandavaid teid.
Arendajad võiksid tulemusi kasutada ka hüppelauana, et uurida, kas nende ettekujutus kõnditavusest sobib nende kogukondades elavate elanike omadega, ütleb ta.
"Me võime arvata, et kujundame jalutatavaid linnaosasid," ütleb Zuniga-Teran, "kuid inimesed ei pruugi seda tunda."
Ta loodab, et järgmine samm on see, et teadlased uurivad sügavamalt, millised mugavused või disainifunktsioonid võivad uusi inimesi parkidesse meelitada. Need võivad ulatuda lisavalgustusest ja eraldi rattaradadest kuni puuetega inimeste ligipääsetavuse juurde. Tema meeskond jätkab jõupingutusi üksikasjalikumate uuringutega Tucsonis sel suvel.
Planeerimise ja maastikuarhitektuuri kaasautor ning dotsent dr Philip Stoker loodab, et teised uurimisrühmad järgivad seda.
"Ma sooviksin, et kogu riigi teadlased kordaksid seda uuringut, et lisada meie Tucsoni juhtumiuuringule väline kehtivus. See on huvitav uurimissuund, mis ühendab seda, kuidas inimesed näevad oma maailma oma käitumisega, ”ütles ta.
"Meie kontekstis loodame näha täiendavaid tõendeid, mis toetaksid, millised arusaamad mõjutavad linnaparkide külastamise tõenäosust."
Allikas: Arizona ülikool
