Väikelapsed saavad turvavöö lahti keerata, enne kui ohust aru saavad

Enamik lapsi, kes on oma turvavöö lahti keeranud, teevad seda kolmeaastases või vanemas eas, ammu enne, kui nad selle tagajärgedest aru saavad, selgub Yale'i meditsiinikooli uuringust.

Sõiduki liikumisel lahti haakimine suurendab laste raskete vigastuste tekkimise tõenäosust 3,5 korda.

"Leidsime, et väikelapsed võivad omandada motoorseid oskusi piirangutest lahtiühendamiseks, enne kui arenevad kognitiivsed võimed mõista autode piirangute vajalikkust," ütles Lale Reyes, Yale'i meditsiinikooli pediaatriaosakonna kliiniline stipendiaat erakorralise meditsiini osakonnas. .

"See pilootuuring selgitab välja võimaliku ohu laste mootorsõidukite turvasüsteemile, millele tuleb tähelepanu pöörata," ütles Reyes. Ta märgib, et riikliku maanteede liiklusohutuse ameti andmed näitavad, et mootorsõidukite kokkupõrked on 4–8-aastaste noorte peamine surmapõhjus.

Uuringu jaoks soovisid teadlased kindlaks teha, millises vanuses laps hakkab ennast lahti harutama, samuti seda, kui sageli see juhtub, kui auto on liikumises või peatuses. Meeskond jagas 100 uuringut viiele Connecticuti linna- ja äärelinna lastebüroole, et saada alla kuue-aastaste lastega vanematelt vastuseid.

Uuringute käigus küsiti teavet laste vanuse ja soo kohta perekonnas ning nende turvatoolide praeguse kasutamise kohta. Vanematel paluti teatada oma laste vanus, kui nad esimest korda turvaelementidest lahti tõmbusid ja kas auto oli liikumises või peatus.

Avastati, et 75 protsenti lastest, kes ennast lahti teevad, olid kolmeaastased ja nooremad, ulatudes 12–78 kuuni. Lahtihakkamist leiti juba 12 kuu vanustel lastel ja seda sagedamini poistel kui tüdrukutel.

Lastest, kes ennast lahti keerasid, tegi seda 43 protsenti sõiduki liikumise ajal. Kakskümmend üheksa protsenti neist lastest olid viiepunktilises turvas ja haakisid kõige sagedamini rindkere luku. Vanemate kõige tavalisem reaktsioon auto lahti liikumise ajal auto lahti liikumisele oli lapse üle tõmbamine, noomimine ja uuesti kinnitamine.

Reyes lisab, et on vaja suuremat prospektiivset uuringut, et hinnata, milline turvaseade oleks kõige turvalisem.

"Võib-olla saab turvavöö passiivseid lukke välja töötada kui võimalikku sekkumisvõimalust," ütles Reyes. "Väärtusliku veose ohutu hoidmine on meie kohus."

Allikas: Yale'i meditsiinikool

!-- GDPR -->