Teismelised juhid, keda ohustavad riske aktsepteerivad ratturid
Vastavalt ajakirjas avaldatud uuringule näitab uus uuring, et teismeliste juhte mõjutab tugevalt nende teismeliste reisijate suhtumine juhtimisse, eriti need reisijad, kes lubavad avalikult riskantset sõidukäitumist. Tervisepsühholoogia.
Tulemused näitasid, et teismelised meessoost juhid võtsid sõidusimulaatoris rohkem riske, kui nad uskusid, et nende reisija kiitis hoolimatuks juhtimiseks heaks.
Andmed on juba ammu näidanud, et kaaslastega sõitmine suurendab teismeliste, eriti meeste liiklusõnnetuste surma tõenäosust märkimisväärselt.
Tegelikult suureneb AAA liiklusohutuse fondi uuringu kohaselt teismelise juhi surmaoht miili kohta 44 protsenti, kui üks teismeline reisija on autos ja neljakordistub kolme või enama teismelise reisijaga.
Kuid siiani pole teadlased suutnud täpselt kindlaks teha, miks mõne teismelise juhtimiskäitumine sõprade juuresolekul kontrolli alt väljub.
"Sõidukontekstis on ettekujutus, et sõbrad sõidavad riskantselt, seotud kiiruse ületamise ja muu riskantsema juhtimisega," kirjutab juhtiv autor Bruce G. Simons-Morton, Ed.D., M.P.H.
"Seetõttu võib selline käitumine, nagu riskantne juhtimine, tekkida tõenäolisemalt siis, kui olulised teised seda eelistavad või eeldavad."
Uuringu jaoks määrati 66 juhiõigusega meessoost teismelise rühm juhuslikult juhtimissimulaatoris sõitma kas riski aktsepteeriva või riskikartliku eakaaslasega (tegelikult noore välimusega uurimisliit).
Riski aktsepteeriva stsenaariumi korral saabus konföderatsioon hiljaks, öeldes: „Vabandust, et jäin siia jõudmisega veidi hiljaks. Tavaliselt sõidan kiiremini, kuid tabasin nagu iga punane tuli. " Riskikartliku konföderatsioonina ütles ta: „Vabandust, et jäin siia jõudmisega veidi hiljaks. Kipun sõitma aeglaselt, lisaks tabasin iga kollast tuld. ”
Noorele osalejale öeldi siis, et ta valiti juhuslikult eksperimendi juhiks, kuid kõigepealt kavatses konföderatsioon sõidu simulaatorit lihtsalt oma lõbuks proovida. Riski aktsepteerivas seisundis sõitis konföderatsioon agressiivselt, ilma turvavööd kandmata, ja riskist hoiduvas olekus pani ta turvavöö ja sõitis nii ohutult kui võimalik.
Seejärel läbisid uuringus osalejad nii üksikreisi simulaatoris kui ka reisi koos konföderatsiooniga, kes sõitis reisijana. Riskantset käitumist mõõdeti jälgides, kas juht peatus punaste tulede jaoks ja kui palju aega veetsid nad punaste tulede juures.
Võrreldes üksikjuhtimisreisidega võtsid teismelised palju rohkem riske - põlesid rohkem punaseid tulesid - kui neil oli kaasreisija kaasas. Kuid nad olid riski aktsepteeriva reisijaga sõites tunduvalt hoolimatumad kui riskikartlik reisija.
Ehkki nad sõitsid võõra inimesega, muutsid teismelised oma sõidukäitumist vastavalt reisija hoiakutele.
Asjaolu, et uuringus osaleja ei survestanud teismelisi mingil konkreetsel viisil sõitma, viitab sellele, et leiud võivad alahinnata eakaaslaste mõju tegelikku mõju teismeliste autojuhtimisele, järeldasid teadlased.
Allikas: Psychological Science Association
