Suurlinna ühistransport võib mõnele sõitjale liiga keeruline olla
Kas olete kunagi suurlinnas metrookaardi ees seisnud, täiesti hämmingus ega suutnud oma marsruuti planeerida, eriti kui see eeldas mitut ühendust? Oxfordi ülikooli uute uuringute kohaselt pole teil midagi halba. Süsteem võib olla inimmeele jaoks liiga keeruline.
Uuringu jaoks leidis füüsikute ja matemaatikute meeskond, et enamik suuremate linnade transpordisüsteeme ületab tegelikult inimese kognitiivseid võimeid, eriti kui sõitja peab kavandama keeruka reisi, mis nõuaks vähemalt kahte ühendust.
"Inimeste kognitiivne võimekus on piiratud ning linnad ja nende transpordivõrgud on kasvanud sinnamaani, et nad on jõudnud keerukuse tasemele, mis ületab inimese töötlemise võime nende ümber liikumiseks," ütles mittelineaarsete ja keeruliste süsteemide professor dr Mason Porter Oxfordi ülikooli matemaatikainstituudis.
"Eelkõige muutub lihtsama tee otsimine ebaefektiivseks, kui tegemist on mitme transpordiliigiga ja kui transpordisüsteemil on liiga palju ühendusi. Nendel transpordikaartidel on nii palju häirivaid tegureid, et sellest saab nagu ‘Where’s Waldo?’ Mäng, ”ütles Porter.
Kasutades täpselt kahe ühendusega rännakuid (st kokku nelja jaama külastamist), leidsid teadlased, et suuremate linnade transpordivõrkudes navigeerimine võib kindlasti ületada inimeste kognitiivsete võimete piire.
Uuringu osana soovisid teadlased välja selgitada, millisel hetkel ületab keeruline linnatranspordisüsteem inimese tunnetuspiire.
Pärast maailma 15 suurima suurlinna transpordivõrgu analüüsimist hindasid teadlased, et reisi planeerimisel on inimese aju infopiir umbes kaheksa bitti. („Bitt” on kahendarv, kõige põhilisem teabeühik.) See kaheksa bitine piirang sarnaneb „Dunbari numbriga”, mis hindab inimese sõprusringi suurust.
Selle kaheksa bitise piirmäära põhjal ütlevad teadlased, et transpordikaardid peaksid koosnema mitte rohkem kui 250 ühenduspunktist. Pealegi, kui marsruudile lisatakse mitu vahetuspunkti või muud transpordiliiki, näiteks bussid või trammid, võib võrkude keerukus tõusta tublisti üle kaheksa bitise läve. Teadlased demonstreerisid seda multimodaalsete transpordivõrkude abil New Yorgist, Tokyost ja Pariisist.
"Lihtsustatult öeldes tuleb meil praegu kasutatavad kaardid paljudel juhtudel ümber mõelda ja ümber kujundada. Muidugi on abiks reisi planeerija rakendused, kuid kaardid ise tuleb ümber kujundada. Loodame, et meie artikkel innustab kognitiivsete piiride eksperimentaalsemaid uurimisi linnades liiklemisel, ”ütleb Porter.
Allikas: Oxfordi ülikool
