Üleelamine kokkupõrkes

Ma elasin otsa otsa kokkupõrke.

Olgu, see on liialdus, kuid ma tahtsin teie tähelepanu juhtida. Kuigi olin tõepoolest seotud väiksema, porilauda-painutaja tüüpi kokkupõrkega, peatati mind sel ajal ja mind tabanud auto sõitis umbes 3 või 4 miili tunnis. Teine autojuht, kes oli häiritud oma mobiiltelefonilt midagi teha, tegi parempoolse pöörde väga lai, otse minu rajale, kui tulin kõrvaltänavalt välja, kuhu ta sisse pööras.

Ta oli vanem naine ja sarnanes väga kellegi vanaemaga. Newburyporti moel laitmatult suveks riides sõitis ta Volvo universaaliga. Pärast seda, kui ta mind tabas, kulus tema näole registreerimiseks 2 või 3 sekundit. Tundus, et kogu õnnetuse 10 sekundi jooksul (kui see oli isegi nii pikk) oli aeg seisma jäänud. Nägin lähenevat tragöödiat ja olin abitu selle ärahoidmiseks (väljaspool sarvele laskmist, mis jäi märkamatuks).

Kuna õnnetuses ei olnud praktiliselt mingit kiirust, ei olnud kahjustusi ega vigastusi, välja arvatud minu Mazda katkine numbrimärgi hoidja. Tundsin end naise suhtes halvasti, sest selliseid asju võib iga kell juhtuda. Meil kõigil on halbu päevi. Ta oli asjadega kena ja pärast uuringute tegemist ja avastamist, et tegelikult pole kahju tehtud, soovisin talle lihtsalt head päeva ja me läksime mõlemad oma lustlikule teele.

Elu on juhuslik ja ka meiega juhtuvad sündmused on väga juhuslikud. Püüame oma elus ja oma rutiinis teatud korra korraldada, kuid kui tegemist on südameataki, auto alla jäämise või koondamisega, siis on see kõik lõpuks palju juhuslikum, kui me seda tunnistada tahame. Muidugi, saate vähendada infarktiohte, võite proovida ja kaitses juhtida nii palju kui võimalik ning proovida leida karjääri, mis näib olevat koondamiste suhtes immuunne (nagu investeerimispangandus oli 3 aastat tagasi?). Kuid isegi kui teete seda kõike, pole see garantii. Täiesti terve mees saab endiselt infarkti ja see kuulikindel karjäär ei saa ikkagi õnnestuda.

Ma ei teeskle, et see väike porilaua painutaja andis minu jaoks suurepärase epifaania. Ei teinud.

See tuletas mulle küll meelde, et sõitmine on ülesanne, mille hea toimimine nõuab praktiliselt kogu meie tähelepanu. See meenutas mulle ka seda artiklit, mille kirjutasin just aasta tagasi selle kohta, mida uuringud häiritud juhtimise kohta näitavad. Me elame ühiskonnas, mis hõlmab multitegumtöötlust, nii et võib-olla on vältimatu, et me ei saa seda takistada tungimast oma autodele.Siiski on tekstisõnumite saatmine ja vähemal määral ka telefoniga rääkimine ohtlik tegevus roolis olles, mille tulemuseks on reaktsiooniajad, mis sarnanevad purjus oleku korral.

Kuigi mind tabanud inimesel oli palju aega mind näha, näha, et ta on vales sõidureas, ja kuulda minu sarve plärinat, ei reageerinud ta. Ta ei reageerinud lihtsalt seetõttu, et teda häiris mobiiltelefoni vestlus.

Me peame enesestmõistetavaks, et meie mõte on segaduses sõitmise ülesanne. Kuid me hindame oma võimeid üle. Sellest tulenevad võimalikud tagajärjed on palju hullemad kui praktiliselt kõige muu puhul. Näiteks ei põhjusta te tõenäoliselt füüsilisi vigastusi, kui leiate end teistega koos söömise ajal vestlusest puudu jäädes ja vestluse puudumisel. Teised võivad arvata, et olete ebaviisakas, kuid see on umbes kahju ulatus.

Nii et see on minu lugu kokkupõrke "üleelamisest". Olen tänulik, et see polnud hullem ja et kumbki meist vigastada ei saanud.