Hävitajate pilootide kognitiivsed oskused, mis on seotud närviühendustega
Erinevused hävitajate pilootide ja kontrollgrupi ajude vahel selgusid nii kognitiivsete testide kui ka magnetresonantstomograafia (MRI) abil. Skaneeringud näitasid valgeaine mikrostruktuuri erinevust pilootide aju paremal poolkeral.
Uuringu jaoks võrreldi 11 rindeliini RAF (Royal Air Force) Tornado hävitaja pilootide kognitiivseid oskusi kontrollrühmaga, kellel oli sarnane IQ ja piloodikogemus puudub. Kõik vabatahtlikud võtsid vastu kaks kognitiivse kontrolli testi, mis töötati välja otsuste tegemise aja hindamiseks. Seejärel kasutati kognitiivse kontrolliga seotud aju regioonide vaheliste valgeaine seoste vaatamiseks MRI aju skaneerimise tüüpi, mida nimetatakse difusioonitensorkujutiseks (DTI).
"Meid huvitasid piloodid, sest nad töötavad sageli inimese kognitiivsete võimete piiril - nad on ekspertgrupp, kes teeb täpseid valikuid suurel kiirusel," ütles vanemautor dr Masud Husain UCL-i neuroloogiainstituudist ja UCL-i instituudist kognitiivse neuroteaduse alal.
"Meie leiud näitavad, et optimaalset kognitiivset kontrolli võib üllatuslikult vahendada tõhustatud reageerimine nii asjakohastele kui ka ebaolulistele stiimulitele ning et sellise kontrolliga kaasnevad aju struktuurimuutused."
"Sellel on tagajärjed peale lihtsa eristuse hävitajate pilootide ja meie kõigi vahel, sest see viitab sellele, et teadmised teatud tunnetusaspektidest on seotud ajupiirkondade vaheliste seoste muutustega. Niisiis, asi pole ainult selles, et vastavad ajupiirkonnad on suuremad, vaid et peamiste piirkondade vahelised ühendused on erinevad. Kas inimesed sünnivad nende erinevustega või arendavad neid, pole praegu teada. ”
Kognitiivsete testide käigus hinnati, kui hõlpsalt häirib indiviid tarbetu teave ja kuidas see inimene sellele reageerib. Näiteks esimesel katsel lükkasid osalejad parema- või vasaknooleklahvi, et see vastaks ekraanil oleva noole suunale; asjade keerukamaks muutmiseks sisaldas ekraan muid häirivaid nooli, mis osutasid erinevates suundades. Teises katses pidid vabatahtlikud reageerima signaalile võimalikult kiiresti, välja arvatud juhul, kui neil paluti enne vastuse andmist oma plaane muuta.
Ekspertpiloodid olid esimesel katsel täpsemad kui vanusele vastavad kontrollid. Huvitaval kombel ei olnud reaktsiooniajas suuri erinevusi; teisisõnu, piloodid täitsid ülesannet sama kiirusega, kuid oluliselt suurema täpsusega.
Teise testi tulemused ei näidanud olulist erinevust pilootide ja kontrollide vahel, mis viitab sellele, et kognitiivse kontrolli asjatundlikkus võib olla väga spetsialiseerunud ja spetsiifiline teatud ülesannete täitmiseks ning pole lihtsalt seotud üldiselt parema jõudlusega.
Uuringud on avaldatudNeuroteaduste ajakiri.
Allikas: University College London
